Im Sommer 1959 führt Aviameer ad hoc-Charterflüge nach Brüssel durch.

Noch immer steht die seit vielen Jahren von KLM genutzte DC-3 PH-DAT als Passagierflugzeug ab Amsterdam nach Basel-Mulhouse im Einsatz.

Mehr als ein halbes Dutzend Mal pro Tag ist Transair mit ihren «Commando» im Sommer 1959 zu sehen, zum Tanken auf dem Weg von Schweden nach den Balearen oder zurück.

Nach erfolgtem Tankstopp geht es für die aus Malmö kommende Maschine weiter nach dem sonnigen Palma de Mallorca.

Die Handley Page Hermes G-ALDS von Skyways of London ist aus Hongkong mit Flüchtlingen aus Weissrussland eingetroffen. Skyways of London hat zahlreiche Maschinen des Typs von BOAC übernommen. Sie sind jedoch eher selten in Basel-Mulhouse zu sehen.

Auf ihrem Frachtkurs via Manchester nach New York-Idlewild (heute John F. Kennedy) transportiert der «Cargoliner» der Swissair nicht nur Fracht, sondern auch für die USA bestimmte Brief- und Paketpost.

Für diese Smith Super C-46 ist die Schweizer Registration HB-AAF vorgesehen. Die Maschine kommt aber nie für Aeropa in den Einsatz und wird auch nicht umregistriert.

Die Curtiss C-46 N4086A ist am 18. November 1958 für Aeropa in Basel-Mulhouse eingetroffen und soll als HB-AAF in der Schweiz registriert werden.

Die bisher in den USA als N4086A eingetragene Curtiss C-46 der Aeropa wartet auf die Abnahme durch das Eidgenössische Luftamt, welche in den kommenden Tagen erfolgen soll.

Mit den beiden Vickers Viking der Balair steht die von Aeropa erworbene Curtiss C-46 auf dem Tarmac des Flugplatz Basel-Mulhouse und wartet auf einen unsichere Zukunft.