Ab 1935 fliegt Swissair mit ihren Douglas DC-2 ganzjährig ab Zürich-Dübendorf via das Birsfelder Sternenfeld nach London-Croydon. Auf dem Sternenfeld kreuzen sich an diesem Tag offenbar die beiden Kurse.

Die Passagiere der DC-2 HB-ITE begeben sich zur Einreise ins Empfangs­gebäude, während die HB-ITO im Hintergrund für einen weiteren Flug in die britische Hauptstadt bereit gestellt wird.

Ab Sommer 1935 gehören die insgesamt fünf Douglas DC-2 der Swissair zum täglichen Bild auf dem damaligen, auf Birsfelder Boden gelegenen Flugplatz Basel-Sternenfeld.

Mit dieser Avro 671 (Cierva C.30) setzt die Berner Fluggesellschaft Alpar ein doch eher ungewöhnliches Fluggerät ein. Alpar plant mit der Maschine, Kunden in Skigebiete zu fliegen, doch leider wird sie bereits im Juli 1935 zerstört.

Auf dem Flugplatz Basel-Sternenfeld sind regelmässig Flugzeuge der verschiedenen Sektionen des Aero-Clubs der Schweiz zu sehen, so auch der Bücker Bü 131 Jungmann HB-UFI der Sektion Thun.

Der Bücker Bü 131 Jungmann HB-UFI ist im Besitz der Sektion Thun des Aero-Club der Schweiz. Kurz nach seiner Ablieferung besucht er erstmals den Flugplatz Basel-Sternenfeld.

In der Sommersaison 1934 setzt Imperial Airways zwischen London-Croydon, Paris-Le Bourget, dem Sternenfeld und Zürich-Dübendorf an den Wochenenden jeweils die beiden Short L.17 ein, hier die G-ACJK «Syrinx».

Zu Vorführzwecken ist die als Jagdflugzeug konzipierte Breda Ba.27 I-BAWA am Flugplatz Basel-Sternenfeld gelandet. Angeblich soll die Schweizer Fliegertruppe Interesse an diesem Flugzeugtyp haben. Die Szene wird von einem Schweizer Zollbeamten genaustens beobachtet.

Der Jubiläumsflugtag zum zehnjährigen Bestehen der «Aviatik beider Basel» lockt am 2. und 3. Juni 1934 wiederum mehr als 10'000 Flugbegeisterte nach Birsfelden.

Lufhansa, Swissair und die «Aviatik beider Basel» führen am Jubiläumsflugtag dutzende von Rundflügen mit Junkers Ju-52/3m, Clark GA.43 und Comte AC-8 durch.