AMAC Aerospace setzt den firmeneigenen Pilatus PC-12 HB-FYI an diesem Tag nach Lyon-Bron und zurück ein.

Was hier zu sehen ist, ist kein Rendering, sondern die Realität von AMAC Aerospace, an einem Tag im Mai 2025, mit fünf Boeing 747 auf dem firmeneigenen Tarmac.

Es ist wohl ein Abschied für immer. Nun wieder als N805ML registriert, startet eine der letzten flugtüchtigen McDonnell Douglas MD-87 zum Überführungsflug nach Sanford, Florida

Erstmals seit dem 4. Dezember 2021 bewegt sich heute der Airbus ACJ330-200 VP-CAC wieder, hier mit einem Startlauf und -abbruch auf der Piste 33 am EuroAirport.

Nach einem Startlauf mit Abbruch und weiteren Rolltests startet der Airbus ACJ330-200 VP-CAC zu seinem ersten Testflug seit zweieinhalb Jahren. Noch ist der künftige Betreiber nicht bekannt.

Auf dem Weg von Rabat nach Bodrum macht die Gulfstream IV-SP HB-ILS von AMAC Aerospace einen Nightstop am EuroAirport.

Via Genf ist mit der VP-CVJ aus Hamburg-Finkenwerder ein weiterer werksneuer Airbus ACJ319neo eingetroffen. Je nach Quelle wird er als «privat» bezeichnet oder AMAC Aerospace zugeschrieben.

Kaum ist der Airbus ACJ319neo VP-CVJ gelandet, rollt er in Richtung der Zone 6bis zu den Hangars von AMAC Aerospace, wo er in den kommenden Monaten zum Business Jet ausgebaut wird.

Seit rund drei Jahren setzt AMAC Aerospace auf ihren Geschäftsflügen den Pilatus PC-24 HB-VVA ein. Aus Epinal kommend, ist er soeben auf der Piste 15 des EuroAirport gelandet.

AMAC Aerospace setzt den Pilatus PC-12 HB-FVT vorwiegend auf Verbindungsflügen zwischen ihren Betrieben ein. Heute trifft er allerdings aus Le Castellet auf seiner Homebase ein.