Die Propeller-Spinner dieser Zeit sind grosse und schwere mechanische Teile, die zwar die Aerodynamik verbessern, aber vermutlich die Propellerwelle stark belasten.

Die Renovation und Konservierung der beiden Hauptfahrwerks-Radnaben schreitet zügig voran.

Die Radnaben sind wieder zusammengebaut und werden nun noch gegen weitere Korrosion geschützt.

Auch das Hauptfahrwerk der Viking befindet sich nun in der minutiösen Aufbereitung, denn das Flugzeug soll ja, sobald ein Platz zur Verfügung steht, wieder auf die eigenen «Beine» kommen.

Die Felgen des Hauptfahrwerks werden fachgerecht bereitgestellt, damit das Hauptfahrwerk in absehbarer Zeit wieder zusammengebaut werden kann.

Tauben lieben das Heck der Vickers Viking und das Schweizerkreuz: Sie garnieren es immer wieder mit ihren aggresiven Exkrementen, die regelmässig wieder entfernt werden müssen.

Jetzt erhält die Vickers Viking sogar noch einen VHF-Comm-Empfänger installiert, gesponsert von Peter Schlenker, einem ehmaligen Captain auf der DC-10-30 der ASA African Safari Airways.

Dank dem neuen VHF-Comm Empfänger sind nun alle Viking-Spotter auch über den aktuellen Luftverkehr am EuroAirport auf dem Laufenden.

Auch die tropfenförmige ADF-Loop-Antenne (unten im Bild) wird noch gründlich gereinigt und überholt. Sie wird später auf der Rumpfoberseite der Vickers Viking originalgetreu wieder montiert.

Eine weitere Zugangsklappe ist in Revision. Gut sichtbar sind hier die beiden Rippen, die zur Versteifung des Bleches angenietet sind.