Im September 1985 fliegt American Trans Air mit ihren Lockheed L-1011 TriStar im Auftrag von Trans Global Tours mehrmals Touristen ab Des Moines und Minneapolis-St. Paul in die Schweiz, von und nach Basel-Mulhouse.

Zum ersten Mal muss wegen Nebels in Zürich eine der neuen Lockheed L-1011 TriStar 500 der Air Canada nach dem EuroAirport ausweichen. Die Maschine befindet sich auf dem Flug AC878 aus Montreal.

Wegen Nebels in Zürich ist der Flug TW832 von TWA Trans World Airlines aus New York-John F. Kennedy einmal mehr nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden.

Wegen der schlechten Sicht in Zürich musste die Boeing 707-320B N18703 der TWA Trans World Airlines am Vormittag nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Mit einer Ladung übergrosser Fracht macht sich die Canadair CL-44-O N447T der Transmeridian Air Cargo auf den Weg von Basel in den Mittleren Osten.

Noch in der «Speed Jack»-Bemalung der BEA British European Airways ist der Hawker Siddeley HS.121 Trident 2E G-AVFC auf dem Linienflug zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse im Einsatz.

Nebel in Zürich heisst in diesen Tagen oft, dass die Swissair ab Basel-Mulhouse fliegen muss. Die Douglas DC-10-30 HB-IHC ist soeben am Anfang der Piste 16 angekommen und wird nun wenden, für den Start als Flug SR253.

Ein weiteres Mal musste ein Linienkurs der Air Canada wegen schlechten Bedingungen in Zürich nach dem Flughafen Basel-Mulhouse ausweichen. Die Douglas DC-8-63 CF-TIK kam aus Montreal, mit einer Zwischenlandung in Brüssel.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle III CN-CCZ der Royal Air Maroc ist auf einem Flug für elsässische Touristen nach Agadir im Einsatz.

Seit Beginn des Sommer­flugplans 1972 betreibt BAF British Air Ferries mit ihren Aviation Traders ATL.98 Carvair wieder dreimal wöchentlich eine Autofähre zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse.