Weil die Passagierzahlen erheblich gestiegen sind, setzt Air Inter auf dem Abendflug von und nach Paris-Orly meistens ihre grossen Airbus A300 ein.

Seit Anfang April 1984 fliegt TAT zwei- bis dreimal pro Woche frische Blumen aus Amsterdam ein, organisiert durch das Basler Speditionsunternehmen Danzas Luftfracht.

Während der Sommersaison 1984 fliegt TAT ab Basel-Mulhouse eine Weekend-Verbindung nach Nizza an der Côte d'Azur.

Auch im Frühjahr 1984 ist die «UNO-Fokker» der Balair zur Wartung in Basel-Mulhouse zurückgekehrt.

Die ehemalige A-703 der Schweizer Luftwaffe ist seit dem 26. August 1982 als HB-HOP bei Ju-Air im Einsatz. Die Junkers Ju-52/3m trägt hier noch die militärische Bemalung, ohne Werbeaufschriften.

Die für die Regierung des Sultanas Brunei eingesetzte Boeing 727-30 trägt nun die Registration V8-UHM und die Flagge.

Zum Gipfeltreffen der französischen und deutschen Verteidigungsminister, Charles Hernu und Manfred Wörner treffen mehrere Verbindungs- und Frachtflugzeuge in Basel-Mulhouse ein.

Nicht nur Frankreich, sondern auch Deutschland entsendet eine C-160 Transall nach Basel-Mulhouse, während in Colmar ein Treffen der Verteidungsminister stattfindet.

Diese Transall C-160 gehört zur zweiten Baureihe dieses Militärtransporters, die ab 1981 produziert wurde und nennt sich aus diesem Grund auch C-160NG «Nouvelle Génération».

GIA Global International wieder in Basel-Mulhouse zu sehen, vor zehn Tagen aus Hongkong nach Amsterdam und heute aus Ercan in Nordzypern nach Gander und Guatemala City.