Die Boeing 747-200F EP-ICC der Iran Air hat seit ihrem letzten Besuch vor rund einem Monat zusätzliche «Cargo»-Titel in Englisch und Persisch erhalten.

Im Auftrag eines in der Region ansässigen Pharmaunternehmens führt Korean Air Cargo mit einer Boeing 707-320C erstmals seit einigen Jahren wieder einen Flug ab Basel-Mulhouse durch.

Auf dem ersten Flug der Sommerkette von Basel-Mulhouse nach Constanta an der rumänischen Goldküste am Schwarzen Meer setzt Tarom den Tupolev Tu-154B YR-TPG ein.

Auch anfangs der 1980er Jahr setzt die Armée der l'Air noch mehrere der rund 30 Jahre alten Dassault MD.312 Flamant auf Verbindungsflügen ein.

Im Sommer 1980 ist die Douglas DC-6A/B HB-IBS der Balair fast täglich im Einsatz, mit Charterketten ab Basel-Mulhouse nach Athen, London-Gatwick (viermal pro Woche) und Rotterdam.

Mehrmals ist in diesen Tagen die Boeing 747-100F N802FT der Flying Tigers im Auftrag von Ciba-Geigy auf Flügen nach dem angolanischen Luanda unterwegs.

Immer dieselbe Maschine der Flying Tigers fliegt in dieser Woche im Auftrag von Ciba-Geigy pharmazeutische Produkte ab Basel-Mulhouse nach Luanda in Angola.

Bei Air Inter streikt das fliegende Personal wieder einmal. So kommt es, dass TEA Trans European Airways ihre altehrwürdige Boeing 707-120 OO-TEC zwischen Basel-Mulhouse und Paris-Orly einsetzt.

Ferien in Bulgarien werden immer beliebter. Balkan setzt im Auftrag von Voyages Starter auf den Flügen nach Burgas erstmals den grösseren Tupolev Tu-154B LZ-BTK ein.

Auf dem abendlichen Lufthansa-Flug von und nach Düsseldorf wird fast ausschliesslich die Fokker Friendship D-BAKI der DLT eingesetzt, hier noch immer in den Farben der LTU.