Mit Titeln der Transair Congo ist die Curtiss C-46 SE-CFD der schwedischen Muttergesellschaft auf einem Tankstopp am Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen.

Noch vor ihrer Ablieferung veröffentlicht Globe Air diese Werbepostkarte mit ihrer ersten Handley Page HPR.7 Dart Herald HB-AAG. Man beachte das anfänglich falsch aufgemalte Schweizerkreuz auf dem Heck der Maschine!

Nach der Übernahme der Eagle Airways nennt sich die Airline nun Cunard Eagle Airways. Im kalten Winter 1961/62 wird auf den Charterflügen aus London-Heathrow oft diese DC-6B eingesetzt.

Ziemlich verspätet ist die Sud Aviation SE.210 Caravelle III HB-ICS der Swissair auf dem Flug von London-Heathrow via Basel-Mulhouse nach Zürich auf unserem Flugplatz eingetroffen.

Auch während des Winterflugplans 1962/63 leisten die DC-3 der Swissair weiterhin treue Dienste, die HB-IRX vorwiegend auf Fracht- und Schulungsflügen.

Sonntagskleidung, Hüte, Spaghetti-Stühle: Der Ausflug zum Flugplatz Basel-Mulhouse und selbstverständlich ins Gartenrestaurant gehört für viele Familien zum Repertoire.

Nur während kurzer Zeit, von anfangs Juni bis Ende August 1961 steht diese «North Star» für Overseas Aviation im Einsatz.

Tradair führt mit ihren Vickers Viking, hier die G-AIXR, regelmässige Charterflüge für englische Touristen von und nach Southend-on-Sea durch.

Kurz nach der Auslieferung steht die erste Airspeed AS.57 Ambasador HB-IEK der Globe Air auf dem provisorischen Tarmac des Flugplatzes Basel-Mulhouse.

Der sonntägliche Charterflug der Dan-Air London aus Manchester hat einige Stunden Verspätung. Dadurch erfolgt der Abflug der Bristol 170 Freighter endlich einmal bei Tageslicht.