Transmeridian Air Cargo setzt ihre Canadair CL-44D4 G-AZIN mehrmals ab Basel-Mulhouse nach Lagos ein, im Rahmen einer humanitären Hilfskette, wegen des blockierten Seehafens von Apapa.

Der Rumpf der N9498 ist bereit für den Abtransport nach Genève-Cointrin, wo sie noch bis Anfang Oktober 2006 als Trainingsobjekt der Feuerwehr dienen wird.

Der De Havilland Canada DHC-4 Caribou N90565 ist am 16. Juli 1974 aus Accra in Basel-Mulhouse angekommen und soll hier komplett überholt werden.

In den neuen Farben der Aer Turas kommt die ehemalige HB-ILU der Balair heute auf einem Frachtflug von und nach Dublin zum Einsatz.

Dan-Air London und Skyways-Coach Air haben ihrer Flotte zusammengelegt und fliegen nun als Dan-Air Skyways auch ab London-Gatwick nach Bern, wenn der Nebel nicht das Ausweichen nach Basel-Mulhouse erzwingt.

British Midland Airways hat im September 1973, jeweils dienstags, eine Kurzkette von und nach Caste Donington (heute East Midlands) aufgelegt. Zum Einsatz kommen Vickers Viscount 800.

Im Auftrag von Cosmos Travel bedient Monarch Airlines auch im Sommerhalbjahr 1973 den Flughafen Basel-Mulhouse. Auf den Charterflügen ab London-Luton kommen meistens Boeing 720B zum Einsatz.

Das Flugticket der Phoenix Airways präsentiert sich, wie die Flugzeuge, in goldbrauner Grundfarbe.

Auf dem Linienflug zwischen Basel-Mulhouse und Southend-on-Sea kommt an diesem kalten Wintertag eine von TAR Transports Aériens Réunis gemietete ATL.98 Carvair zum Einsatz.

Die verschiedenen Hawker Siddeley HS.748 der Dan-Air Skyways tragen nun eine blaugrüne Variante ihrer Bemalung, so auch die heute als DA 300 aus Bern ausgewichene Maschine.