Die Fairchild 24 Argus II HB-EIM gehört seit 1954 zur Flotte der Klein- und Spezialflugzeuge der Balair. Sie wird bis 1958 für Schulungsflüge und als Taxiflugzeug ab dem Flugplatz Basel-Mulhouse eingesetzt.

Erst seit wenigen Monaten ist die seit April 1946 in der Schweiz immatrikulierte Fieseler F5R HB-ELF wieder in ihrem Element. Die Maschine wurde von Max Dätwyler auf dem Flugplatz Bleienbach restauriert.

Eine Ausweichlandung bringt dem Flughafen den Besuch einer Vickers Viscount 700 der Air France. Auf Linienflügen nach unserem Flughafen setzt Air France diesen Typs leider nie ein.

Selten, und dann fast nur auf Ausweichlandungen aus Zürich, sind in Basel-Mulhouse Vickers Viscount 700 der Air France zu sehen. Da an diesem sehr winterlichen Tag die Flugplätze sowohl in Zürich als auch in Genf geschlossen sind, steht die F-BGNL auf dem Lochblech-Tarmac von Basel-Mulhouse.

Der Winter hat auch auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse Einzug gehalten. Im Gegensatz zu Zürich und Genf ist er aber offen. Die Douglas DC-3 HB-IRN der Swissair ist auf einem Flug nach Zürich deshalb nach Basel-Mulhouse ausgewichen.

Wie bereits am Vortag muss mit der 4X-AKA wieder eine Lockheed Constellation der El Al aus Tel Aviv wegen Nebels in Zürich auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse landen.

Die Vickers Viking G-AJBN von Eagle Airways trifft an einem Herbsttag aus Blackbushe in Basel-Mulhouse ein. An Bord sind britische Touristen.

Im Sommerhalbjahr 1956 sind die verschiedenen Vickers Viking von Eagle Airways und anderen britischen Fluggesellschaften mehrmals wöchentlikch auf Charternflügen am Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen.

Für einen technischen Zwischenstopp auf dem Weg von Schweden in Richtung Mittelmeer ist die Douglas DC-3 SE-BWF der Transair Sweden auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse gelandet.

Die beiden Sud-Est SE.2010 Armagnac der SAGETA sind wohl die grössten Flugzeuge, die bisher auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse gelandet sind. Trotzdem ist in der damaligen Tagespresse sehr wenig darüber zu erfahren.