Die Douglas DC-4 der Lloyd International Airways sind im Sommer 1963 mehrmals pro Woche in Basel-Mulhouse zu sehen, auf Charterflügen mit britischen Touristen.

Der Ferienverkehr in Basel-Mulhouse boomt! Für einen nächsten Einsatz wird die Airspeed AS.57 Ambassador HB-IEL der Globe Air bereitgestellt.

Jeden Montag setzt Cunard Eagle Airways auf einem Charterflug von und nach London-Gatwick eine ihrer Douglas DC-6 nach Basel-Mulhouse ein.

Auch im Juni 1963 sind die drei Airspeed AS.57 Ambassador der Globe Air weiterhin im täglichen Einsatz. Die HB-IEL hat nun auch die neue Bemalung der Gesellschaft erhalten.

Auf einem Frachtflug, vermutlich nach London-Gatwick, setzt BUA British United Airways ihre Bristol Britannia 300 G-AOVE via Basel-Mulhouse ein.

Zweimal, am 12. und 16. Februar 1963, ist in diesen Tagen die bald darauf «berühmte» Douglas DC-4 N90443 der US-amerikanischen Trans Atantic Airlines in Basel-Mulhouse zu sehen.

Auch im Winterhalbjahr 1962/63 gibt es eine Autofähre zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse, zweimal wöchentlich mit den bekannten ATL.98 Carvair der BUAF British United Air Ferries.

Fünf Mal pro Woche, von Juni bis September 1962 sogar täglich, verbindet Channel Air Bridge die zwei Flugplätze Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse mit einer Autofähre. Geflogen wir ausschliesslich mit den neuen ATL.98 Carvair.

Je nach Saison verbindet Channel Air Bridge mit ihrer «Autofähre» Basel-Mulhouse fünf bis sieben Mal wöchtentlich mit Southend-on Sea. Zum Einsatz kommen ausschliesslich eigene ATL.98 Carvair.

Noch vor Ende des Jahres 1962 wird der Name Channel Air Bridge verschwinden. Unter dem Namen British United Air Ferries (BUAF) werden die Flüge aber noch während vieler Jahre weitergeführt.