Nach der Gründung der Jet Aviation hat Carl Hirschmann sein Firmenflugzeug als HB-GCT eintragen lassen und mit einen neuen Bemalung und den neuen Logos versehen.

Das schnellste Verkehrsflugzeug seiner Zeit wird gemächlich über die Piste 16 geschleppt, mit der Crew an den offenen Türen.

Im Frühjahr 1969 bietet SATA mit ihrer Vickers Viscount 800 HB-ILP ab Basel-Mulhouse wieder Pilgerflüge nach Lourdes-Tarbes an.

Nach Beendigung der Wartungsarbeiten hat die Douglas DC-3 HB-ITD die Aufschriften der UNO erhalten und ist bereit für ihre Einsätze im Nahem Osten.

Im Auftrag der UNO wird Balair diese Douglas DC-3 ab Jerusalem einsetzten. Sie ist, noch ohne entsprechende Titel, aus Amsterdam in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Diese Lockheed L-1049 Super Constellation ist auf dem Westberliner Flughafen Tempelhof stationiert und wird auf Touristenflügen in den warmen Süden eingesetzt.

Im Auftag der Globe Air ist der Handley Page Dart Herald D-BEBE der Bavaria aus Kopenhagen angekommen und wird demnächst leer nach München positionieren.

Die Piper J3C/l4 Cub mit der Registration HB-OEF wird von der Flugschule der Balair eingesetzt und hauptsächlich vom bekannten Fluglehrer Rudolf Klemm pilotiert.

Carl Hirschmann baut in den früheren Hangars der Globe Air den Wartungs­betrieb Jet Aviation auf. Mit dem Rockwell Grand Commander N6522V verfügt er bereits über ein eigenes Firmenflugzeug.

Aus Lille ist die Douglas DC-6B F-BGOB der Aéromaritime auf einem weiteren Tagesflug zur Internationalen Textilmaschinen-Messe ITMA in Basel-Mulhouse eingetroffen.