Die Boeing 737-200 der Air Malta haben längst Seltenheitswert und werden praktisch nur noch als Reserveflugzeuge auf Charterflügen eingesetzt.

Vor der Übergabe an Carpatair führt die ehemalige Crossair-Maschine noch mit Schweizer Kennzeichen einen Testflug durch.

Vor der Enthüllung des neuen Designs fliegen verschiedene Flugzeuge der Crossair für einige Wochen in dieser Übergangsbemalung.

Ein treuer Chartergast am EuroAirport ist auch im neuen Jahrtausend die Nouvelair Tunisie mit ihrer immer grösser werdenden Airbus-Flotte.

Auf einem Subcharter der Galaxy Airways kommt mit der Skyjet DC-10-15 aus Brüssel eine Rarität auf den EuroAirport. Die Maschine wird anschliessend nach Heraklion weiterfliegen.

Die BAe 146-200A der Eurowings ist im Auftrag von Air France von und nach Paris-Charles de Gaulle unterwegs. Die zusätzliche Aufschrift «express» ist aus diesem Bildwinkel nicht zu erkennen.

Die einstige TAT-Maschine fliegt neu ganz in weiss für Air Liberté auf den bisherigen Linien nach Lille, Lyon und Nizza.

Zur Fussball-Weltmeisterschaft verziert Air France ein Teil ihrer grossen Flotte mit Fussballern der teilnehmenden Ländern, hier zum Beispiel Schottland.

Noch mit der Werks-Registration D-CDXS trifft die für Air Stord vorgesehene Dornier 328-100 am EuroAirport ein. Air Stord wird die Maschine allerdings nur noch mietweise übernehmen.

Zum VIP-Flugzeug umgerüstete Boeing 727 stellen zur Mitte der 1990er Jahren beliebte Business Jets im oberen Segment dar, so etwa auch bei Mid East Jet.