Lange war die Convair CV-240 N10AV im Werftbereich des Flughafens Basel-Mulhouse abgestellt. Nun wird sie wieder flugtauglich gemacht und doch noch an American Velodur Metal Inc. geliefert.

Dicker Nebel im Mittelland bringt dem Flughafen Basel-Mulhouse einigen Ausweich­weich­verkehr, neben einer Tupolev Tu-134A der Aeroflot auch diese aus Moskau eintreffende Tu-154A.

Auf dem schneebedeckten Vorfeld der Jet Aviation ist der für einen Kunden in Saudi-Arabien betriebene Gates Learjet 35A N101GP zu sehen. Er dürfte für letzte Konfigurationen in Basel-Mulhouse anzutreffen sein.

Oceanic Air betreibt den BAC 111-400 N102GP im Auftrag der arabischen Saudi Resaerach & Development Ltd, hier bei einem ihrer doch recht seltenen Besuche in Basel-Mulhouse.

Wegen Nebels in Zürich musste der Tupolev Tu-154A CCCP-85101 auf dem Aeroflot-Kurs SU 269 aus Moskau am Vormittag nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Mehr als drei Jahre sind seit dem Eintreffen der Maschine vergangen. Umregistriert, durch die Standzeit aber ziemlich verschmutzt, wird sie nun wieder bewegt.

Im Juli und August 1975 führt Capital International Airways ab Basel-Mulhouse im Auftrag des COOP Reisediensts mehrere Charterflüge nach verschiedenen Destinationen in den USA durch.

Nach einer stürmischen Seitenwind­landung in Basel-Mulhouse schleppt der Dassault Falcon 20 N2615 der Mobil Oil Saudi Arabia Inc. den Bremsfallschirm noch bis auf den Tarmac mit.

Am 12. Juni 1975 ist die BAC 111-400 der Carver Aero in Basel-Mulhouse angekommen und befindet sich seither zu Wartungsarbeiten bei Jet Aviation.

Seit dem 10. September 1972 ist diese Convair CV-240 in Basel-Mulhouse abgestellt. Nun soll sie doch reaktiviert werden und den Flughafen in den kommenden Monaten verlassen.