Seit dem 10. Februar 1959 fliegt eine DC-3 der Sabena jeden Dienstag und Freitag Fracht von und nach Brüssel. Im Einsatz ist hier die Douglas DC-3C OO-AUX.

Persian Air Service fliegt in Zusammenarbeit mit TMA Trans Mediterranean Airways linienmässig ab Teheran über Beirut, Athen und Brindisi nach Basel-Mulhouse, dies mit Avro York und später auch mit DC-4 und DC-7C.

Während die Fussgänger-Unterführung zum Flughafen-Restaurant gebaut wird, ist der Tarmac nur durch einen provisorischen Holzzaun von den vielen Besuchern des Flughafen abgetrennt.

Nach drei Monaten Standzeit wird die Super C-46 N4086A für den Flug nach Blackbushe, UK vorbereitet. Das Schweizerkreuz ist bereits auf einen «Balken» reduziert, und die Aeropa-Titel werden ebenfalls noch entfernt.

In wenigen Augenblicken setzt Captain Morgan seine Vickers Viscount 800 auf der Piste 16 auf. Der Flug BE 246 kommt aus London-Heathrow und hat lediglich sieben Passagiere an Bord.

Ein Handley Page Hermes der Britavia mit britischen Touristen an Bord ist ist soeben aus Manston eingetroffen und rollt zum Standplatz. Im Hintergrund sichtbar sind die beiden Vickers Viking der Balair.

Im Sommer 1959 verkehrt BEA British European Airways neu mehrmals pro Woche mit ihren Vickers Viscount 800 zwischen Basel-Mulhouse und London-Heathrow.

Sie heissen zwar noch «Aufkleber» und zum Kleben muss man sie anfangs noch befeuchten, doch sie sind ein guter Blickfang!

Vor dem Abfertigungsgebäude werden die Parkplätze erweitert und ein Haltestellen-Kreisel für die Buslinie 50 der Basler Verkehrs-Betriebe BVB eingerichtet.

Die Mechaniker der Balair kontrollieren zusammen mit der Cockpitbesatzung die offensichtlich defekte, bordeigene Treppe der Convair Metropolitan.