Vom neuen Zuschauerplatz des Flughafens lassen sich auch die grössten Flugzeuge aus dem vereinigten Königreich ganz von der Nähe aus beobachten.

In der Sommersaison 1959 setzt Britavia ihre Hermes wöchentlich zwischen Manston und Basel-Mulhouse ein.

Noch in den Farben ihres früheren Besitzers BOAC fliegt diese «Argonaut» im Sommer 1959 für Overseas Aviation auch nach Basel-Mulhouse.

Elegant rollt die «Ambassador» auf ihren Standplatz und lässt erahnen, wieviel bequemer diese Maschine verglichen mit bisherigen DC-3 oder Vickers Viking ist.

Bis 1966 fliegt BKS Air Transport im Sommer nach Newcastle und Leeds/Bradford. Neben Vickers Viking und DC-3 werden nun auch die Airspeed «Ambassador» eingesetzt.

British European Airways setzt ihre Vickers Viscount 800 auch zwischen London-Heathrow und dem Flughafen Basel-Mulhouse ein. Die G-AOHT ist im Einsatz auf dem Linienflug von London-Heathrow via Basel nach Zürich und zurück.

Die Vickers Viking HB-AAR der Balair kehrt von einem Ferienflug an ihre Basis auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zurück.

Beat Keller, späterer Mitarbeiter der Globe Air, steht nach seinen Rundflug vor der Maschine der Balair, der Cessna 170B HB-COM.

Während vielen Jahren ist die Nord Aviation Norécrin II als HB-DAO in der Schweiz eingetragen und besucht in dieser Zeit oft auch den Flugplatz Basel-Mulhouse.

Als A-212 wurde dieser im Vorkriegsjahr 1938 gebaute Messerschmitt Taifun am 1. August 1939 an die Schweizer Luftwaffe geliefert. Im Juli 1946 wurde er als HB-HOL zivil registriert und wird so bis zur Ausmusterung am 30. September 1959 aktiv bleiben.