Auf dem firmeneigenen Abstellplatz der Globe Air wartet die Airspeed AS.57 Ambassador HB-IEK «Vogel Gryff» auf den nächsten Einsatz ab dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Immer wieder ein Ereignis in «Blotze»: Ausweichlandung einer Lockheed Electra der KLM, dem damals einzigen Betreiber dieses Flugzeugtyps in Europa.

Anfangs der 1960er Jahre setzt Derby Aviation ihre Douglas DC-3 weiterhin auf Ferienflügen aus Grossbritannien nach Basel-Mulhouse ein, auch die G-AKJH, die seit vielen Jahren auf der Insel im Einsatz steht.

Aus Frankfurt ist die DC-4 der Trans Atlantic Airlines eingetroffen, zum zweiten Mal innert weniger Tage. Die Maschine trägt hier noch Titel und Heckbemalung.

Zweimal, am 12. und 16. Februar 1963, ist in diesen Tagen die bald darauf «berühmte» Douglas DC-4 N90443 der US-amerikanischen Trans Atantic Airlines in Basel-Mulhouse zu sehen.

Heidi Meier-Hügin, Ground Hostesse der ersten Stunde bei Balair am Flugplatz «Blotze», posiert vor der kleinen De Havilland D.H.104 Dove des Unternehmens.

Lloyd International hat ihre Basis in London-Gatwick, fliegt aber im Auftrag zahlreicher Airlines, Reiseveranstalter und britischer Regierungsstellen auch ab anderen Flughäfen.

Stewardess Maria Epifani begrüsst die Passagiere mit einem Lächeln an Bord von einem der drei eleganten Airspeed AS.57 Ambassador der Globe Air.

Auch im Sommer 1963 publiziert Swissair einen lokalen Flugplan für Basel, in dem die direkten Flüge, aber auch die Verbindungen via Zürich und Genf aufgeführt sind.

Stewardess Maria Epifani und Steward Werner Zürcher bereiten eine Airspeed AS.57 Ambassador der Globe Air für einen Flug von Basel-Mulhouse in Richtung Süden vor.