Nach der Rückkehr aus Biafra lohnt sich eine Hauptrevision der HB-IBR nicht mehr. Brauchbare Teile werden entfernt und die Überreste als Schrott nach Kaiseraugst gefahren.

Tellair hat den Betrieb eingestellt. Die Convair CV-440 Metropolitan HB-IMQ wartet im Bereich der Werft auf einen neuen Besitzer, der später mit der deutschen General Air gefunden wird.

Nach dem Ende ihrer Hilfseinsätze in Auftrag des Internationalen Roten Kreuzes sind die beiden Douglas DC-6B der isändischen Fragtflug nach Basel-Mulhouse zurückgekehrt und warten nun auf ihre Zukunft.

Die Boeing 707-420 4X-ATA der El Al musste wegen Nebels in Zürich auf dem Flug von Paris-Orly via Zürich nach Tel Aviv auf den Flugplatz Basel-Mulhouse ausweichen.

Nebel in Zürich hat den Kurs SR101 der Swissair mit der Douglas DC-8-53 HB-IDB, aus New York-John F. Kennedy kommend, zur Ausweichlandung auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse gezwungen.

Auf dem langen Heimweg von Sofia nach Dinard macht Rousseau Aviation mit ihrer DC-3 in Basel-Mulhouse einen Tankstopp.

Die australische Piper PA-30 Twin Commanche VH-DUI beteiligt sich am von BP gesponserten Air Race 1969 von London nach Sydney. Nach einem Tankstopp in Basel-Mulhouse ist sie auf dem Weg zum Startpunkt London.

Noch sind die Gebäude des Flughafen-Provisoriums in Betrieb, auch das «Internationale Flughafen Restaurant» und der Kiosk. Eine grosse Infotafel präsentiert die Pläne für den neuen «Flughof».

Das Abfertigungsgebäude des provisorischen Flugplatzes Basel-Mulhouse markiert den Ankunftsort Basel-Mulhouse in grosser Schrift. Mit einem Kredit des Kantons Basel Stadt von CHF 2.45 Mio wurde es Ende der 1950er Jahre vergrössert und mit einem «Duty free-Shop» und Kiosk ergänzt.

Besonders in den Sommermonaten sind die günstigen Rundflüge von Balair und Taxair sehr beliebt. Das Rundflug­häuschen steht direkt neben der alten Funkbaracke, die nun der Ramp Control dient.