Während die Douglas DC-6B HB-IBU der Balair für eine Wartung vor dem «Lucky Strike-Hangar» steht, warten mehrere Piper PA-28 Cherokee auf ihre Flugschüler.

Nostalgie pur! Globe Air setzt solche Einsteigekarten ein. Sie sind in Kunststoff- Mäppli eingeschlossen und - aus moderner Sicht sehr umweltfreundlich - mehrfach einsetzbar.

Die fikive Pleitair entstand in den Gedanken von Jean-Bernard Urech wohl im Nachgang zum Konkurs der Globe Air im Herbst 1967.

Im Frühjahr 1967 skizziert Jean-Bernard Urech, wie der für Globe Air vorgesehene De Havilland DH.106 Comet 4 wohl aussehen könnte.

Nach dem Ende der Globe Air zeichnet Poldi Gautschi mit der HB-ZWÖLF sein eigenes Überschall-Flugzeug einer eventuellen Konkurs-Airlines Konkordia.

Airborne mit Air Berne! Jean-Bernard Urech möchte mit der Super Sonic DC-3 der AER BÖRN ab dem Belpmoos in die weite Welt fliegen. Air Berne (AB) hiess damals auch ein Berner Verein von Luftfahrtfreunden, den Daniel Ruhier 1966 zusammen mit Kollegen gegründet hatte.

Air Ferry hat die beiden bisher bei British United Airways eingesetzten Douglas DC-6A/C übernommen. Sie pendeln mehrmals pro Woche zwischen Manston und Basel-Mulhouse.

Einerr der unzähligen Charterflüge von Air Ferry aus Manston trifft in Basel-Mulhouse ein.

Britische Touristen besteigen in Basel-Mulhouse die Douglas DC-4 G-ASZT der Invicta Airways, welche sie mit Destination Manston nach ihren Ferien auf dem Kontinent wieder nach Hause bringt.

Für die Expansion ihrer Linienkurse ab Bologna und Milano hat Itavia eine vierte Dart Herald anmietet, die auch auf den täglichen Flügen nach Basel-Mulhouse eingesetzt wird.