Da mehrere Airbus A300-600R der EAT Leipzig in der Wartung sind, setzt DHL Worldwide Boeing 767-200F der ATI Air Transport International ein, heute auch auf dem Flug nach dem EuroAirport.

Für einen ad hoc-Flug nach London-Stansted trifft die von XL Airways France zugemietete Boeing 737-800 F-HJUL der Luxair leer aus Luxembourg ein.

Selten sind die Airbus A321-200 der Niki Luftfahrt am EuroAirport zu sehen. Die OE-LAS bedient heute im Auftrag der Air Berlin Palma de Mallorca.

Für TUIfly und Corsair International kommt heute die «Albert Ballin» von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten ab dem EuroAirport nach Agadir und Antalya zum Einsatz.

Am Vormittag des 27. Mai 2014 wird die Ilyushin Il-76MF zur Beladung bereitgemacht. Rund 50 Tonnen Fracht aus französischer Produktion stehen bereit.

Gegenüber dem «Uhrenladen» der früheren Versionen der Ilyushin Il-76 wurde die Instrumentierung des Cockpits stark modernisiert und teilweise durch digitale Instrumente ersetzt.

Schon an der Farbe des Cockpit-Panels merken Insider, dass es sich hier um ein Flugzeug aus russischer Produktion handeln muss.

Der Arbeitsplatz des Navigators liegt einen halben Stock tiefer. Auch hier haben digitale Instrumente Einzug gehalten.

Der Navigator der Ilyushin Il-76MF geniesst an seinem teilweise verglasten Arbeitsplatz während des Fluges sicherlich einen atemberaubende Aussicht.

Dieser Blick in den Frachtraum zeigt oben auch die beiden Kräne, mit denen Lasten im Flugzeug verschoben werden können.