Von der Kanalinsel Guernsey ist die Hawker Siddeley HS.748 F-BSRA der französischen Rousseau Aviation eingetroffen. Sie wird später nach ihrer Basis auf dem Flughafen Lille weiterfliegen.

Die verschiedenen Hawker Siddeley HS.748 der Dan-Air Skyways tragen nun eine blaugrüne Variante ihrer Bemalung, so auch die heute als DA 300 aus Bern ausgewichene Maschine.

Die Vorführmaschine des Herstellers fliegt im Winter 1971/72 für Dan-Air London. Auf der Linie London-Bern muss sie wegen Nebels mehrmals nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Erstmals ist eine Hawker Siddeley Andover C.1 der Royal Air Force in Basel-Mulhouse gelandet. Die XS607 trägt interessanterweise die «Far East RAF camouflage»-Bemalung.

Für die Sommersaison 1968 hat Skyways Coach Air auch eine HS.748 von Autair gemietet. Anders als alle anderen Flüge wird diese Kette von und nach London-Gatwick geführt.

Wie jeden Freitag ist der wöchentliche Charterflug der britischen Autair aus Luton kommend in «Blotze» eingetroffen.

Statt, wie in den Vorjahren mit Airspeed AS.57 Ambassador, bedient Autair 1967 ihre Charterkette zwischen Basel-Mulhouse und Luton nun mit dem modernen Turboprop Hawker Siddeley HS.748.

Autair International setzt in diesen Tagen ihre neuen Hawker Siddeley HS.748 erstmals auch auf Flügen zwischen London-Luton und dem Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Die Turboprops verdrängen die «Kolbenschüttler» nun auch auf den kürzeren Routen. Auf einem Charterflug setzt die BKS ihre im Februar 1965 werksneu erworbene HS.748 ein.

Nur selten sieht man die neuen Turboprops der BKS Air Transport in Basel-Mulhouse - und wenn, dann meistens mitten in der Nacht. Heute ist eine Ausnahme angesagt.