Wegen dem extrem schlechten Wetter auf der kanadischen Militärbasis in Lahr ist die «Dakota» ausnahmsweise in Basel-Mulhouse gelandet.

Die Douglas DC-3 HB-IRC und zwei weitere ihres Typs verbleiben in der Flotte der Swissair, obwohl der grösste Teil des Kurz­strecken­verkehrs bereits durch die moderneren Convair CV-440 Metropolitan übernommen worden ist.

In der Nacht hat es geschneit, doch trotzdem wird diese DC-3 bald nach Zürich fliegen.

Nach ihren Einsätzen bei Air France dient die Douglas DC-3 F-BEIF nun bei der SEFA (Service d'Exploitation de la Formation Aéronautique) als Schulflugzeug für zukünftige Linienpiloten.

Sir Walter Raleigh, ein Seefahrer, Entdecker und Schriftsteller aus dem West Country (1552-1618) gibt dieser DC-3 der den Namen.

Im schönsten Abendlicht steht die Douglas DC-3 G-AMYX der Silver City Airways auf dem Tarmac des Flugplatzes Basel-Mulhouse bereit für den Rückflug nach Grossbritannien.

Auch während des Winterflugplans 1962/63 leisten die DC-3 der Swissair weiterhin treue Dienste, die HB-IRX vorwiegend auf Fracht- und Schulungsflügen.

Im Sommer 1961 fliegt diese neue Airline erstmals zwischen London-Gatwick und «Blotze» britische Touristen in die Schweiz.

Obwohl nur für knapp zwei Jahre bei Air Links im Einsatz, ist diese DC-3 in den Sommermonaten 1961 und 1962 oft in auf unserm Flugplatz zu sehen.

Schulflüge der französischen SEFA gehören auch 1961 zum regemässigen Bild am Flugplatz Basel-Mulhouse, hier mit der bisher bei Air France eingesetzten DC-3 F-BEIF.