Als derzeit einzige ATR 72-200F der Farnair Switzerland trägt die HB-AFW die eleganten, blauen Motorengondeln, welche auch von der ATR 42-300 HB-AFF bekannt sind.

Wer sagt denn, dass die ATR 72 alte Kisten seien? Die F-HOPY ist die erste von vorerst fünf werksneuen ATR 72-600, welche HOP! seit April 2015 übernommen hat.

Für einen ad hoc-Frachtflug nach Vigo ist die ATR 72F HB-AFL für die Peugeot-Automobilwerke nach Vigo in Spanien im Einsatz.

Airlinair hat ihre für HOP! betriebene Turboprop-Flotte auf ATR 42-500 und ATR 72-500 standardisiert. Alle Maschinen älterer Versionen wurde ausser Dienst gestellt.

HOP! hat mit der F-GVZV im Juni 2014 einen weiteren ATR 72-500 in Dienst gestellt, diesmal aus Beständen der Air Dolomiti.

Da bei der Geschäfts­kundschaft eher unbeliebt, wird Air France die ATR 72-500 im Sommer 2015 ab dem EuroAirport nur noch nach Paris-Orly einsetzen, auf bis fünf Umläufen pro Tag.

Air Contractors bedient mit einem ihrer ATR 72-200F einen FedEx-Frachtkurs zwischen dem EuroAirport und dem FedEx-Hub in Paris-Charles de Gaulle.

Erst zum zweiten Mal ist eine ATR 72-500 der Etihad Regional am EuroAirport zu sehen. Der Linienflug F7 9286 aus Dresden wurde wegen Nebels in Zürich hierher umgeleitet.

HOP! verlässt sich für die Verbindungsflüge zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport weiterhin auf die Dienste ihrer bewährten ATR 72. Die F-GVZL rollt soeben zum Anfang der Piste 16, für den Rückflug nach Paris.

Erst seit einigen Tagen ist dieser bereits 1997 gebaute ATR 72 in der Flotte der Airlinair, welche ihn wie alle Maschinen für die Air France-Tochter HOP! betreibt.