Der griechische Reeder und Milliardär Stavros Niarchos nutzt für seine Reisen diese Boeing 737-200. Die VR-BEG ist aus Paris-Le Bourget kommend hierher ausgewichen, wegen schlechten Wetters am eigentlichen Zielflugplatz Samedan.

Auf einem Flug von und nach Brüssel parkt die Boeing 737-200 OO-TEH von TEA tagsüber am EuroAirport. Der Flug brachte Besucherinnen und Besucher für den Weihnachtsmarkt in Colmar.

Air UK Leisure bietet im Frühjahr 1988 mit ihren Boeing 737-200 Anschlussflüge für ASA African Safari Airways von und nach London-Stansted an.

Um ihre Engpässe in der Flotte abzudecken, hat British Airways für einige Monate die Boeing 737-200 EI-BTW gemietet. Die Maschine fliegt zurzeit für die Chartertochter British Airtours und ist aus Zürich ausgewichen.

Auf der täglichen Verbindung von British Airtours zwischen London-Gatwick und Zürich kommt im Sommer 1987 oft die Boeing 737-200 EI-BTZ von British Airways zum Einsatz. Mehrmals muss der Flug wegen des Nachtfugverbots in Zürich nach Basel-Mulhouse ausweichen.

EAS Europe Aero Service betreibt nun mehrere Boeing 737-200 im Auftrag von Air Charter International. Die F-GEXJ startet hier zum Flug nach Heraklion auf Kreta.

EAS hat nun die Caravelles 10B im Einsatz für Air Charter International grösstenteils durch Boeing 737-200 ersetzt. Die F-GEXI startet nach Agadir.

Die Boeing 737-200 OO-SDB ist im Auftrag der Aviaco aus Las Palmas via Genf in Basel-Mulhouse eingetroffen und wird direkt nach Las Palmas zurückfliegen.

Auch im Frühjahr 1988 setzt Voyages Starter bei den meisten Flügen ab Basel-Mulhouse auf die Dienste von Air Charter International. Die Boeing 737-200 F-GEXI wird durch EAS Europe Aero Service betrieben.

Auf dem ersten Flug einer neuen Charterkette von und nach Izmir setzt EAS Europe Aero Service die erst kürzlich erworbene Boeing 737-200 F-GHXK ein.