Der erste Aero Commander 560A in Europa ist in Basel-Mulhouse stationiert und macht an den Wochenenden sogar Rundflüge über der Stadt Basel.

Mit der HB-IBL ist wieder einmal eine der zu dieser Zeit fünf Douglas DC-7C «Seven Seas» der Swissair in Basel-Mulhouse zu sehen.

Auch im Sommer 1958 setzt die Swissair wieder Douglas DC-6B auf der Strecke ab Zürich-Kloten und Basel-Mulhouse nach London-Heathrow ein, diesmal die HB-IBU «Vaud».

Fredi Zahler, noch heute ein prakti­zierender «Fuchtler» steht auf dem alten, aus Metallrosten zusammen­gefügten Tarmac vor der zweiten, im Juni 1956 gelieferten Convair «Metropolitan» der Swissair.

Noch haben die Bauarbeiten für das vergrösserte Abfertigungsgebäude und für die Unterführung zum Flughafen-Restaurant nicht begonnen.

Der Supervisor der Swissair gibt das Zeichen zum Anlassen der Motoren für den Inlandflug SR 005 nach Zürich.

Die Flugschulung erfolgt auch am Flugplatz Basel-Mulhouse mehrheitlich auf Maschinen des Typs Piper J3C/L-4 Cub, welche aus Beständen der amerikanischen Streitkräfte stammen.

Die Piper J3C/L-4 Cub gehört der Flugschule Basel und ist eine von mehreren Maschinen dieses Typs, welche ab dem Flugplatz Basel-Mulhouse für die Pilotenschulung eingesetzt werden.

Bei geringem Frachtaufkommen lässt Seaboard & Western Airlines ihre Fracht mit einer zu diesem Zweck in Europa stationierten C-46 nach Frankfurt oder auch London-Heathrow «Vorholen».

Gemäss Flugplan fliegt Seaboard & Western Airlines dreimal wöchentlich ab «Blotze» via Shannon und Gander nach New York-Idlewild (heute New York-John F. Kennedy).