Die Funken stieben… Um die Korrosion zu stoppen, werden alle Stahlbleche entfernt. Die Reparaturen am Rumpf werden danach fachgemäss ausgeführt.

Nicht viel bleibt von den korrodierten «Reparaturblechen» übrig, mit denen die beschädigte Rumpfunterseite vor rund fünfzig Jahren provisorisch hergerichtet wurde.

Heute ist der Pilot dieser in Rumänien in Lizenz produzierten Yak-52 ausnahmsweise allein unterweg.

Die schweren Baumaschinen sind aufgefahren und bereiten das Baugelände vor.

Die Erdarbeiten zwischen den bisherigen Anlagen von AMAC Aerospace (vorne) und Jet Aviation haben begonnen.

Die beiden Hangars von AMAC Aerospace sind sehr gut genutzt, und weitere Maschinen werden erwartet. Ein zusätzlicher Grosshangar wird nötig.

Glücklicherweise bleibt der aufgeregte Vogelschwarm der Pistenachse fern.

Die Boeing 757-200 von Mid East Jets ist am EuroAirport erstmals in ihren neuen Farben zu Gast. Sie wird hauptsächlich für Sheikh Khaled bin Sultan eingesetzt.

Die Airbus ACJ319 der Repubblica Italiana, eine Art «Air Force One» von Silvio Berlusconi, weilte zu Wartungsarbeiten auf dem EuroAirport.

Ein ganzes Jahr stand die Boeing 727-100 der Samco Aviation nun am EuroAirport. Sie soll nun nach Southend abfliegen, wird aber schon zwanzig Minuten später zurückkehren.