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Der Fuchtelclub in seiner Anfangsphase, beim grossen Flugmeeting Anfang September 1958, photographiert von Ruedi Gass.

Spotter 1958

Ruedi Gass 6.9.1958 BSL

Vorher: Das Dia der DC-6 ist im «Originalzustand» eingescannt: Die Farben haben gelitten und in Teilbereichen des Dias sind Flecken erkennbar.

Eagle Airways

Douglas DC-6A

G-APSA

c/n: 45497

s/n: 995

Peter Frei 1960-04 BSL

Nachher: Die digitale Bildbearbeitung erlaubt es, Farbstiche, Kratzer, Löcher oder andere Fehler auszugleichen.

Eagle Airways

Douglas DC-6A

G-APSA

c/n: 45497

s/n: 995

Peter Frei 1960-04 BSL

Knapp erkennbar, rot verfärbt, Pilzbefall. Wer damals nicht schon zum fast unverwüstlichen Kodachrome griff, sieht heute rot ...

Vorher …

Peter Frei 1960-08 BSL

Ist erst einmal der Rotschleier elektronisch ausgefiltert, wird das Motiv erkennbar. Die grosse Arbeit folgt jetzt aber erst ...

Dazwischen …

Peter Frei 1960-08 BSL

Einige Stunden später …

Nachher!

Peter Frei 1960-08 BSL

Auf den Uniformen der Balair bleibt der Baslerstab mit den Flügeln wesentlich länger im Gebrauch als auf den Flugzeugen, wo er mit der Ausserdienststellung der Vickers Viking verschwand.

Ein Stück Balair-Uniform (Balair - 1948-1993)

Sammlung Pascal van de Walle 1965 ca. BSL

Die fikive Pleitair entstand in den Gedanken von Jean-Bernard Urech wohl im Nachgang zum Konkurs der Globe Air im Herbst 1967.

Pleitair und Aben-Airways

«HB-CLB»

Jean-Bernard Urech 1967 BSL

Im Frühjahr 1967 skizziert Jean-Bernard Urech, wie der für Globe Air vorgesehene De Havilland DH.106 Comet 4 wohl aussehen könnte.

Globe Air

«HB-IGG»

Jean-Bernard Urech 1967 BSL

Nach dem Ende der Globe Air zeichnet Poldi Gautschi mit der HB-ZWÖLF sein eigenes Überschall-Flugzeug einer eventuellen Konkurs-Airlines Konkordia.

Conkorte und Konkurs-Airlines

«HB-ZWÖLF»

Leopold (Poldi) Gautschi 1967 BSL
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