Der Betoneinbau erfolgt mit drei Betonfertigerm, mit je einer Gleitschalung von 12 m Breite und einer Geschwindigkeit von 50 m pro Stunde pro Maschine.

Vom 5. bis 24. August 1991 wird die Piste 16/34 des EuroAirport saniert. Auf der alten Länge von 2340 Meter wird die Piste in der Mitte verstärkt. Eingebaut wird eine zehn Zentimeter dickere Betonschicht als es die bisherige war.

Vom 5. bis 24. August 1991 wird das Grossprojekt der Pistensanierung im südlichen Abschnitt in nur 18 Tagen bewältigt.

Der Flughafen Basel-Mulhouse, seit 1987 als EuroAirport bezeichnet, verfügt jetzt über eine 3'900 Meter lange Hauptpiste und Infrastrukturen, die auch Langstreckenflüge ermöglichen.

Der EuroAirport hat zwei neue Vorfeldbusse vom Typ COBUS 3000 übernommen, die bis zu 110 Passagiere befördern können.

Die Passagier-Busse Nummer 4 und 2 sind an den südlichen Gates bereit für die Aufnahme ihrer Passagiere. Die neuen Ausgänge erleichtern die Abfertigung und den Transport der Passagiere zu den weiter von Terminal bereitstehenden Flugzeugen.

Im Frühling 1995 ist am EuroAirport noch recht wenig Luftverkehr zu beobachten. Als einziges Flugzeug steht eine McDonnell Douglas MD-81 der Swissair vor den neuen, im Mai 1990 eröffneten «Fingerdock West».

Jet Aviation baut ihren Betrieb am EuroAirport aus. Bis Herbst 1995 wird als Erweiterung eines bestehenden Hangars ein Bogenhangar aus Holz entstehen, der auch Grossraum­flugzeuge aufnehmen kann.

Für ihren Erweiterungsbau wählt Jet Aviation bereits im Sommer 1995 eine Konstruktion als Bogenhangar mit verleimten Trägern aus Holz.

Mit dem neuen Bogenhangar erweitert Jet Aviation im Herbst 1995 ihre Hangarfläche auf neu 17'742 m2 und verfügt nun über ein Gebäude für die Wartung und den Ausbau von Grossraumflugzeugen.