Das GAGBA-Aereal des Flughafens Basel-Mulhouse, hier aus einem Helikopter aufgenommen, erscheint zurzeit ziemlich leer, mit Ausnahme des Robinson R22 HB-XOC der Heliba und der Piper PA-28 Cherokee HB-PDH.

Samstagmorgen am EuroAirport, mit einer Palette an Flugzeugen, wie Boeing 747 der Air France, Boeing 727-200 der Tunis Air, MD-80 und Saab 340 der Crossair, Fokker F27 der WDL und einem Chinook-Helikopter der US Army.

Ende Dezember 1984 steigt die Spannung. Und ja: Erstmals zählt der Flughafen Basel-Mulhouse offiziell 1'000'000 Passagiere innerhalb eines Jahres. Der ganze Flughof wird zu diesem Anlass feierlich geschmückt.

Von 1979 bis 1981 wurde die Frachthalle für 14.2 Millionen Schweizer Franken erweitert und modernisiert. Für weitere 5.5 Millionen Franken entstand neben den Hangars von Jet Aviation eine Gemüsehalle.

Der Blick aus dem Flugzeug im Sommer 1986 zeigt in Richtung Südost das ganze Gelände des Flughafen Basel-Mulhouse.

Der Flughof des Flughafen Basel-Mulhouse wird in den kommenden Monaten erweitert. Über dem engen Durchgang zum bisherigen «Satelliten» wird ein kleines «Fingerdock» mit zwei Passagierbrücken gebaut.

Am Flughafen Basel-Mulhouse schreitet der Bau des ersten «Fingerdocks» mit den beiden Passagier­brücken und der neuen Gepäck­sortier­anlage plangemäss voran.

Nebel in Zürich bringen am heutigen Silvester-Tag die Flugpläne einiger Fluggesellschaften ein letztes Mal in diesem Jahr durcheinander.

Die erste Ausbauphase des Fingerdocks mit seinen beiden Passagierbrücken ist fertig gestellt. Am 19. Mai 1990 wird es feierlich dem Betrieb übergeben.

In der Hauptphase der Arbeiten verkehrt pro Minute ein Camion zwischen der Betonzentrale und der Baustelle. Gleichzeitig werden 312 neue Pistenbefeuerungen installiert und mehr als vier Kilometer Kabel neu verlegt.