Bereits vor der Inbetriebnahme stehen erste Flugzeuge der Crossair und Flandre Air auf den neuen Parkpositionen vor dem Y-Dock des EuroAirport.

Das Y-Dock ist auf eng auf die Bedürfnisse des von Crossair betriebenen Umsteigekonzept «EuroCross» ausgerichtet und ist zumindest in Europa einzigartig.

Anders als das neue Y-Dock wird die Crossair-Lounge erst später fertiggestellt. Sie soll den Lokal- und Umsteige­passagieren der Crossair auf den Beginn des Winterflugplan 2001/02 hin zur Verfügung stehen.

Das «möblierte» Modell der neuen Crossair Lounge hilft den Vertretern der Medien, sich vorzustellen, wie die der Raum bei seiner Eröffnung im Herbst 2001 aussehen wird.

Als erster Abschnitt des Ausbaus wird in wenigen Wochen das neue Y-Dock des EuroAirport in Betrieb genommen.

Ab dem 30. Juni 2001 verbindet die neue Expressbus-Linie «Air Line» den Bahnhof SBB mit dem EuroAirport.

Nachdem das Y-Terminal fertiggestellt ist, hat der Ausbau des Terminals begonnen, vorerst im nörlichen, auf Frankreich ausgerichteten Teil. Krane dominieren die Bilder, und die dunklen Wolken ziehen erst am Himmel ...

Die seit September 1997 bestehende neue Lärmschutzanlage wird gemeinschaftlich von Crossair und Jet Aviation betrieben.

Im «Silencer» können Flugzeuge bis zur Grösse einer Boeing 737 oder Airbus A320 Triebwerk-Standläufe und andere Tests durchführen.

Crossair, Jet Aviation und der EuroAirport kamen gemeinsam für die Baukosten von rund CHF 2.2 Millionen für den «Silencer» auf.