Auch im Sommer 1964 finden jeden Mittwoch die beliebten Studentenflüge von und nach der dänischen Hauptstadt Kopenhagen statt, in diesem Jahr erstmals mit den Fokker F27 Friendship der norwegischen Braathens SAFE.

Mit ihren vor kurzem erworbenen DC-6 fliegt TMA seit einigen Wochen auch nach Basel-Mulhouse.

Hunderte Zaungäste sind auch an diesem schönen Sonntagnachmittag auf den Flugplatz nach «Blotze» gefahren und beobachten die Abfertigung der zum ersten Mal in Basel-Mulhouse gelandeten Canadair C-4 Argonaut G-AHLT von Air Links.

Im August 1964 dominieren Flugzeuge der beiden Homecarriers Globe Air und Balair, doch ein in dieser Zeit übliches Charterflugzeug aus England, eine DC-6B der British United Airways, darf nicht fehlen.

British European Airways fliegt im Sommer 1964 jeweils samstags mit De Havilland DH.106 Comet 4B zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse, heute sogar mit einer Maschine in den Farben der Olympic Airways.

Anstelle einer Airspeed AS.57 Ambassador setzt BKS Air Transport auf ihrem Flug von und nach Newcastle die Douglas DC-3 G-AMNV der Tyne Tees Airways ein.

Als ERsatzfür eine aus technischen Gründen ausgefallene Airpeed AS.57 Ambassador der BKS fliegt auf dem wöchentlichen Kurs aus Newcastle die Douglas DC-3 G-AMNV der Tyne Tees Airways.

Die neugegründete Südflug aus Stuttgart ist mit einer ihrer DC-7C zum ersten Mal in Basel-Mulhouse zu einen ad hoc-Flug eingetroffen.

British Eagle International Airlines mietet die Vickers Viscount 700 G-AMOH seit Frühjahr 1964 von der ebenfalls britischen Channel Airways und setzt sie oft nach Basel-Mulhouse ein.

Sonntäglicher Hochbetrieb mit Charterverkehr aus Grossbritannien mit einer Handley Page HP.81 Hermes der Air Links, einer Douglas DC-4 der Air Ferry und zwei Vickers Viscount der Channel Airways sowie zwei elegant gekleideten Hostessen.