Im Rahmen einer Charterkette fliegt Tunisair alle 14 Tage von Basel-Mulhouse nach Tunis. Zum Einsatz gelangen ihre vier Sud Aviation SE.210 Caravelle III, hier die TS-MAC.

Die DC-6A/B OD-AEY ist die einzige ihres Typs in der Flotte der libanesischen TMA Trans Mediterranean Airways, die als fensterloser Vollfrachter fliegt. Es handelt sich aber trotzdem um eine umgebaute Passagier­maschine.

Ein Frachtflug von und nach der Kanalinsel Jersey bringt wieder einmal eine ATL.98 Carvair der British Air Ferries nach Basel-Mulhouse.

In wenigen Augenblicken wird der Swissair-Flug SR 433 aus Zürich auf der Piste 34 des Flughafens Basel-Mulhouse aufsetzen.

Auf einem Subcharter-Einsatz für die TMA von London-Heathrow via Basel-Mulhouse nach Beirut ist die neuerworbene Canadair CL-44D4 G-AWGS der Transglobe Airways bei Sonnenuntergang bereit für die nächste Etappe.

Als Subcharter für die libanesische TMA Trans Mediterranean Airlines kommt heute die Canadair CL-44D4 G-AWGS der Transglobe Airways auf dem Lininenflug ab London-Heathrow via Basel-Mulhouse nach Beirut zum Einsatz.

Tunisair setzt im Sommer 1968 auf Charterflügen ab Basel-Mulhouse nach Tunis erstmals Caravelle III ein, hier noch in der älteren Variante der Bemalung.

Die ankommenden Passagiere werden jeweils von einer Ground Hostess direkt ins zweckmässig eingerichtete Empfangsgebäude (links) geleitet, noch ohne Vorfeldbusse.

Nachts, wenn alle schlafen, kommt die Post. Air France bedient die Postlinie nach Paris mit der unverwüstlichen DC-3.

Die in Mulhouse-Habsheim stationierte Aero 45 F-BGQF von Marcel Joseph Reibel ist ausnahmsweise auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet, und dies sogar bei schönstem Herbstwetter,