Channel Airways besitzt mit der G-ARYY nur eine einzige Douglas DC-4. Sie ist an diesem frühen Morgen anstelle einer Vickers Viscount 800 aus London-Stansted auf dem Flugplatz in «Blotze» eingetroffen.

Nur gerade zweimal ist die einzige DC-4 der Channel Airways frühmorgens, anstelle einer normalerweise ab Southend-on-Sea eingesetzten Viscount, in Basel-Mulhouse zu Besuch.

Gross ist die Freude aller Mitarbeiter der Globe Air, dass endlich ihr erster Jet aus Beirut kommend in Basel-Mulhouse eingetroffen ist.

Auf einem Charterflug von und nach Southend-on-Sea setzt Channel Airways anstelle einer grösseren Vickers Viscount 800 die etwas kleinere Viscount 700 G-APZC ein.

Am 7. Juni 1967 ist aus Beirut kommend die De Havilland D.H.106 Comet 4 G-APDN in Basel-Mulhouse eingetroffen, nachdem Globe Air eine Kaufabsicht für diese Maschine unterzeichnet hattte.

Der Traum der Globe Air von Einsatz eines Jets wird sich leider nicht mehr verwirklichen lassen. Die De Havilland D.H.106 Comet 4 G-APDN wird wieder nach Grossbriatnnien zurückkehren.

Als Ersatzflugzeug für ihre am 3. Juni 1967 in den Pyrenäen abgestürzte DC-4 G-APYK setzt Air Ferry während einiger Wochen eine DC-6 der Transavia Holland ein.

Auch heute fliegt Air Ferry wieder mit dieser von Transavia Holland gemieteten DC-6 zwischen Manston und Basel-Mulhouse.

Auf einem der 1'994 Flüge, die Air Ferry von 1963 bis 1968 nach Basel-Mulhouse durchführt, kommt heute die Douglas DC-4 G-ARWI zum Einsatz.

Aus dem hohen Norden ist die Douglas DC-6B LN-SUB der Braathens S.A.F.E in Basel-Mulhouse eingetroffen, auf einem einzelnen Charterflug von und nach Oslo.