Einer der letzten Flüge der Khalifa Airways am EuroAirport! Die algerische Regierung hat den Mutterkonzern und deren eigene Banque Khalifa wegen Unregelmässigkeiten unter Zwangsverwaltung gestellt.

Anstelle der TriStar von Air Luxor kommt auf dem Rückflug des Zusatzfluges nach Puerto Plata die einzige TriStar 500 der YES Linhas Aéreas Charter zum Einsatz.

Der grösste Betreiber dieses Flugzeugtyps in Europa ist auf dem EuroAirport oft für die Peugeot-Werke im Einsatz.

Einen ihrer letzten Flüge von Sal auf den Kapverden zum EuroAirport führt TACV mit der kleineren Boeing 737-300 aus.

Von Januar 2001 bis Dezember 2002 vermietet Crossair diesen «Cityliner» an Nordic Airlink nach Schweden.

Aerocom setzt ihre Antonov An-26 ER-AFN anfangs 2003 wieder im Auftrag der Farnair Europe als Reserveflugzeug ein. Die Maschine wartet oft am EuroAirport auf ihre Einsätze.

Augsburg Airways setzt ihre De Havilland Canada DHC-8-300 D-BMUC im Auftrag der Lufthansa auf Zubringerflügen von und nach München ein.

Die schöne Lockheed TriStar 500 der portugiesischen Air Luxor ist erstmals am EuroAirport zu sehen, auf einem Zusatzflug über die Weihnachts- und Neujahrsfeiertage nach Puerto Plata.

Ohne Titel und noch in der Grundbemalung der Cameroon Airlines ist der Embraer 145 PH-RXB der KLM exel auf einem ad hoc-Flug von und nach Bastia am EuroAirport zu sehen.

Die F-GIXS ist einer der wenigen Vollfrachter der Europe Airpost. Er ist am EuroAirport eigentlich sinnvoller eingesetzt als ein Quick Change-Flugzeug, das tagsüber auch für Passagiere genutzt werden könnte.