Die Antonov An-124 - hier die RA-82078 der Volga-Dnepr Airlines - beeindruckt allein schon durch ihre Abmessungen. Mit ihren Leistungen beim Transport von sehr grosser, sperriger oder schwerer Luftfracht ist sie weltweit konkurrenzlos.

Um die Antonov An-124 möglichst autark einsetzen zu können, verfügt sie auch über eine eigene Treppe.

Aus Kairo kommend ist eine weitere Antonov An-124 leer am EuroAirport angekommen. Mit mehr als 90 Tonnen Maschinenteilen wird sie noch am gleichen Tag nach Tripolis fliegen.

Suchen die beiden Vertreter des DGAC nach abgelaufenen Reifenprofilen und undichten Bremszylindern? Schicke und wetterfeste Jacken haben sie jedenfalls, mit Leuchtfarbteil und Kaputze!

Seinen ersten Start ab der neuen Basis am EuroAirport macht der Saab 30 N727DL bei stahlendem Sonnenschein auf der Piste 15.

Nach einem Canadair Challenger 300 hat Fujairah Aviation nun diesen Falcon 2000EX als A6-SMS eintragen lassen.

TUIfly scheint ihre Flugzeuge relativ zügig mit den neuen Titel zu versehen, bei denen das «.com» nur noch klein auf den beiden Triebwerken zu sehen ist.

In einer kürzlich modifizierten Bemalung - nun mit grauen und roten Punkten am Rumpf - sind die Avro RJ85 der CityJet auf den täglichen Amsterdam-Flügen der Air France und KLM unterwegs.

Durch die kleine Modifikation wirken die Maschinen mit ihrer sparsamen Bemalung nun etwas dynamischer.

An Wochenenden setzt Air France während des Winterhalbjahrs 2009/10 auf den Kursen von und nach Paris-Orly anstelle der Fokker 100 oft die kleinere Bombardier CRJ 700 der Brit Air ein.