Seit kurzem setzt Blue Line diese MD-83 in einer eleganten und diskreten Bemalung auf Executive-Flügen ein, so wie heute von und nach Paris-Le Bourget.

SunExpress hat mit der TC-SUZ bereits eine zweite Maschine mit den Namen ihrer Inlanddestinationen versehen.

Eine Cessna Citation blockiert die Piste in Strasbourg, so dass die meisten Flüge der Air France auf den EuroAirport ausweichen müssen.

Von allen sperrigen Teilen befreit steht der frühere HELOG Puma auf dem Tarmac, bereit zum Transport in die USA, zum neuen Betreiber Evergreen Helicopters.

Mit der Antonov An-124 steht auch der passende Transporter bereit. Die Loadmaster werden in Kürze eintreffen.

Ungewöhnliche Grossfracht ist an diesem trüben Wintermorgen zu verladen: Die ukrainische Antonov An-124 wird den Puma «schlucken».

Evergreen Helicopters hat bereits das Logo und die Aufschrift angebracht. Sie hat den ex HELOG SA330J Puma übernommen und wird ihn als N300EV betreiben.

Millimetergenau wird der grosse Helikopter in den Laderaum der Antonov An-124 geschoben.

Dank der Fähigkeit der Antonov An-124, 'in die Knie zu gehen' - also die Ladekante abzusenken - kann der Winkel der Laderampe verringert werden.

Der Ladevorgang ist beendet, und der Helikopter wird nun für den Flug festgezurrt.