Nichts geht mehr. Mit wenig Aussicht auf kurzfristigen Erfolg bahnen sich die Schneepflüge einen Weg, doch wohin mit all dem Schnee?

Ein unerwarteter Wintereinbruch mit schwerem Schnee setzt die Lockheed L-1049 Super Constellation N57544 sanft auf ihr Hinterteil, zum grossen Glück ohne grössere Schäden an der historischen Maschine.

Für einmal hebt die Super Constellation ohne die Kraft der Triebwerke ab. Vorne hat nur noch die Schleppstange Bodenkontakt. An sich schon eher hecklastig, setzte die Schneelast die Super Constellation N73544 aufs Heck.

Ob easyJet im Hintergrund oder Super Constellation, alles ist tief und schwer eingeschneit. Alle Flüge ab EuroAirport sind vorerst eingestellt und die Räumungsdienste versuchen, den Schneemassen beizukommen.

So hat man die Lockheed L-1049 Super Constellation N53544 noch nie gesehen. Unter der schweren Schneelast ist sie nach hinten gekippt und streckt ihren Bug steil in die Winternacht.

Der schwere Schnee auf dem Rumpf und Leitwerk der Lockheed L-1049 Super Constellation N73544 hat in dieser Nacht die Maschine leise und zum Glück sehr sachte auf das Heck gelegt.

Die winterliche Stimmung rund um die Lockheed L-1049 Super Constellation N73544 am EuroAirport ist in dieser Nacht im März 2003 schon fast gespenstisch.

Erstmals ist die McDonnell Douglas MD-90-30 HB-JIF in der Bemalung von Iceland Express am EuroAirport gelandet. Diese und zwei weitere MD-90 werden von Hello im Auftrag von Iceland Express betrieben.

Zum Freundschaftsspiel gegen Argentinien im St. Jakob-Park ist die Fussball-Nationalmannschaft Kroatiens mit dem Airbus A319 9A-CTG am EuroAirport eingetroffen.

Weiterhin in den Farben des Erstkunden, der britischen Mulitflight Ltd, wird dieser Boeing BBJ2 durch Global Jet Austria für einen Kunden aus Russland betrieben.