Mit einer Regierungsdelegation an Bord ist aus Paris-Orly die Boeing 757-200 EZ-A010 der Turkmenistan Airlines gelandet. Die EZ-A010 wird ausschliesslich im Auftrag der Regierung Tukmenistans eingesetzt.

Anstelle der grossen Airbus A300B2 setzt Air Inter Europe von und nach Paris-Orly nun meistens ihren modernen Airbus A321 nach dem EuroAirport ein.

Nur einmal ist der Fokker F27-500 G-CEXB der Channel Express am EuroAirport zu sehen, in den leider hauptsächlich weissen Farben der Parcelforce, dem eigenen Paketdienst der Royal Mail.

Die McDonnell Douglas MD-83 EC-FVR der Spanair ist abflugbereit aufliniert. Die spanische Gesellschaft führt im Sommer 1996 wochentliche Charterflüge nach Ibiza und Palma de Mallora durch.

Bis anfangs März 1996 fliegt Venus Airlines mit ihren Boeing 757-200 alle vierzehn Tage ab dem EuroAirport via Teneriffa nach Fuerteventura und via Las Palmas nach Arrecife, jeweils an den Wochenenden.

Im Auftrag der Peugeot-Automobilwerke ist die BAC 111-500 G-OBWE der British World Airlines mit britischen Vertragshändlern aus Birmingham kommend gelandet.

Aus Bratislava ist eben diese «Turbolet» der tschechischen Regierung eingetroffen. Sie wird am Abend bereits nach Prag zurück fliegen.

Aeroflot ist wieder einmal mit einer Ilyushin Il-76 am EuroAirport zu Gast. Die RA-76468 trägt im Gegensatz zu den meisten anderen Maschinen dieses Typs eine graue Heckbemalung.

Im Auftrag von Danzas Air Cargo wird eine grosse, zur Lieferung nach Moskau bestimmte, Maschine in die Ilyushin Il-76 RA-76468 verladen.

Mit diesem Bild für die Medien vermittelt der EuroAirport im September 1996 einen Überblick über Unterhaltsarbeiten auf dem nördlichen Teil der Hauptpiste.