Bereits in den 1990er Jahren kommen die verschiedenen Dassault Falcon der Armée de l'Air regelmässig zur Wartung auf dem Flughafen Basel-Mulhouse. An der 268 / F-RAFK «Marly» fehlt zumindest das linke Triebwerk.

Air Inter ist eine der wenigen Gesellschaften, welche die Version Airbus A320-100 einsetzen. Diese frühen Airbus A320 sind leicht erkennbar am Fehlen der Winglets an den Flügelenden.

Auch diese Boeing 727-100 dient als Business Jet und wird in Basel-Mulhouse gewartet. Er gehört einer Firma Pinecroft Ltd und kommt im Nahen Osten zum Einsatz.

Mit einer Ladung Zigaretten ist erstmals in diesem Jahr eine An-26 der Tarom aus Bukarest und Timisoara kommend am EuroAirport gelandet.

Mit der Gulfstream IV VP-BJZ der Caxton Ltd trifft eine weitere Gulfstream IV zur Wartung bei Jet Aviation in Basel-Mulhouse ein.

Die Boeing 727-200 CS-TBX der TAP ist an diesem sonnigen Samstag aus Lissabon eingetroffen. Nach dem Zwischenstopp geht es weiter nach Wien und dann wieder zurück nach Portugal.

Alsavia hat mit dem Saab 340B F-GKLA endlich den Betrieb aufgenommen. Seit dem 4. Dezember 1989 werden im Auftrag der Air France vorerst Mailand-Malpensa, Barcelona und Amsterdam angeflogen.

Der Saab 340B, hier die fabrikneue HB-AKE, unterscheidet sich äusserlich nicht von der früheren Version 340A. Die stärkeren Triebwerke und das leicht vergrösserte Höhenleitwerk erlauben jedoch eine höhere Nutzlast und eine um rund 20 km/h auf 524 km/h erhöhte Reisegeschwindigkeit.

Die in Zug ansässige Air Charter AG hat mit der HB-IKS im Juni 1989 einen der ersten in der Schweiz eingetragenen Canadair Challenger in Betrieb genommen.

Mit dem Gates Learjet 35A OE-GAF der OAFA Ärzteflugambulanz werden auf der ganzen Welt Repatriierungsflüge durchgeführt. Aktuell befindet sich der Ambulanzjet zur Wartung am EuroAirport.