Alsavia hat mit dem Saab 340B F-GKLA endlich den Betrieb aufgenommen. Seit dem 4. Dezember 1989 werden im Auftrag der Air France vorerst Mailand-Malpensa, Barcelona und Amsterdam angeflogen.

Der Saab 340B, hier die fabrikneue HB-AKE, unterscheidet sich äusserlich nicht von der früheren Version 340A. Die stärkeren Triebwerke und das leicht vergrösserte Höhenleitwerk erlauben jedoch eine höhere Nutzlast und eine um rund 20 km/h auf 524 km/h erhöhte Reisegeschwindigkeit.

Die in Zug ansässige Air Charter AG hat mit der HB-IKS im Juni 1989 einen der ersten in der Schweiz eingetragenen Canadair Challenger in Betrieb genommen.

Mit dem Gates Learjet 35A OE-GAF der OAFA Ärzteflugambulanz werden auf der ganzen Welt Repatriierungsflüge durchgeführt. Aktuell befindet sich der Ambulanzjet zur Wartung am EuroAirport.

Der AirLanka-Flug UL 547 aus Colombo mit dem Lockheed L-1011 TriStar 500 4R-ULA musste wegen starken Nebels in Zürich nach dem EuroAirport ausweichen.

Der technische Dienst der Balair betreut am EuroAirport auch die beiden Douglas DC-8-63 der African Safari Airways.

Neben mehreren Piper PA-34 setzt Air Service Alsace auch die Cessna 402 F-GDMZ ein, die nun ebenfalls am EuroAirport zu sehen ist.

Im Auftrag der Air Charter International ist die Boeing 737-200C F-GFVJ der ICS Inter Ciel Service auf dem ersten Flug einer neuen Charterverbindung nach Palma de Mallorca im Einsatz.

Sunshine Aviation hat die beiden Fokker Friendship HB-ISG und HB-ISH bei der Balair-Technik komplett überholen lassen. Leider ist die am EuroAirport stationierte HB-ISG nur selten im Einsatz.

Erstmals ist eine Boeing 737-200 der Malév am EuroAirport gelandet, als Ausweichlandung des täglichen Linienflugs von Budapest nach Zürich.