Im Auftrag der Clipper International führt British Midland einen Frachtflug ab Basel-Mulhouse nach Davao auf den Philippinen durch.

Dreimal fliegt Air Cargo Egypt in diesen Tagen mit ihrer Boeing 707-320C pharmazeutische Produkte ab Basel-Mulhouse über Kairo nach Khartoum.

Im Juni 1981 setzt Air Inter auf ihrem Kurs IT 203/204 zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse mehrmals den Handley Page Dart Herald F-BOIZ der EAS Europe Aero Service ein.

Mit einer Ladung Eintageskücken ist die DC-3 F-BCYX der Trans Europe Air von Dinard nach Belgrad unterwegs. Auf dem EuroAirport wird ein Tankstopp eingelegt.

Die einzige DC-3 F-BCYX der Trans Europe Air scheint sehr gut unterhalten zu sein und wird regelmässig auf Frachtflügen innerhalb Europas eingesetzt.

Ein Blick ins Cockpit von Prometheus II HB-YBI. In der «Rundschau», der Zeitschrift der AeroPers (Jan,/Feb. 1984) berichtet Thomas Bircher von bereits über 200 Flugstunden und sehr hoher Zuverlässigkeit der Triebwerke.

Wolfgang Neumann und Thomas Bircher starten an diesem Nachmittag mit dem Prometheus II zu einem rund 30 Minuten dauernden Lokalflug. Das mit viel privater Energie und Investition vorangetriebene Projekt liefert interessante Erkenntnisse.

Thomas Bircher, als Swissair-Pilot auf der DC-10 tätig, ist der (Düsen-) Trieb von Prometheus II. Nach einem früheren Prometheus I ist nun der Motorsegler Prometheus II im Testbetrieb, angetrieben von zwei kleinen Strahltriebwerken.

Auf dem Rückweg von Belgrad nach Dinard legt der DC-3-Frachter der Trans Europe Air in Basel-Mulhouse einen Tankstopp ein.

Mit ihren Douglas DC-9-32 fliegt Swissair mehrmals täglich Destinationen in Europa an, oft via Genf oder Zürich, wo diese Inlandflüge als Zubringer für die Langstrecken der Swissair dienen.