Als eine der ersten Maschinen der Gesellschaft trägt die Sud Aviation SE.210 Caravelle III F-GBMK die neuen Farben der französischen EAS Europé Aéro Service.

Die isländische Eagle Air kombiniert heute ihre beiden Flüge ab Basel-Mulhouse und Düsseldorf von und nach Keflavik und setzt anstelle einer eigenen Boeing 720B die Douglas DC-8-63CF TF-FLA der International Air Bahama ein.

Da die Flüge ab Basel-Mulhouse und Düsseldorf nach Keflavik gemeinsam geführt werden, wird der wöchentliche Charterflug der Eagle Air nun mit einer DC-8-63 der Air Bahama durchgeführt.

Der Flughafen Basel-Mulhouse von oben betrachtet. Bereits ist die gesamte Fläche des Tarmac asphaltiert, so dass auch der Bereich vor dem Frachtgebäude entsprechend genutzt werden kann.

Das Luftbild illustriert, wie wenig Verkehr im Sommer 1979 auf dem Flughafen Basel-Mulhouse zu verzeichnen ist. Auch im Werftbereich ist die Aktivitäten im Gegensatz zu heute noch recht bescheiden.

Leer ist Abelag Airways mit ihrer erst vor kurzem erworbenen Boeing 707-320C aus Guatemala-City eingetroffen. Für die SATT wird sie noch gleichentags nach Pointe-à-Pitre starten.

Als Subcharter für SATT rollt die einzige Boeing 707-320C der belgischen Abelag Airways in Richtung Piste 16, für einen Langstreckenflug nach Pointe-à-Pitre.

SATT hat für einige Tage die Boeing 707-320C OO-ABA der Abelag Airways gemietet. Heute ist sie zum einzigen Mal auch in Basel-Mulhouse zu sehen.

Zur recht grossen Flotte der belgischen Abelag Aviation gehört auch der Learjet 25 OO-LFZ, der oft in Basel-Muhouse anzutreffen ist.

In den Sommerferien 1979 bietet Universal Flugreisen am Sonntag bis zu vier Flüge mit den bewährten Convair CV-990A Coronado ab Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca an.