Leider bei Dunkelheit ist diese Boeing 720 aus Miami kommend in Basel-Mulhouse gelandet. Nach dem Betanken wird sie nach Tripolis in Libyen weiterfliegen, von wo sie im Auftrag der Libyan Arab Airlines Pilgerflüge nach Mekka durchführen soll.

Schon in den Farben der British Island Airways, jedoch mit temporären Titel der British Air Ferries setzt die Handley Page HPR.7 Dart Herald G-BEYF zur Landung auf Piste 16 des Flughafens Basel-Mulhouse an.

Der Frachter ist eben aus Luxembourg eingetroffen und wird im Auftrag der Cargolux noch vor Mitternacht mit einer Ladung Pharma-Produkte nach Lagos in Nigeria weiterfliegen.

Zum letzten Mal in Basel-Mulhouse wird in einigen Minuten eine Carvair starten, auf einem Frachtflug zur Basis der BAF in Southend-on-Sea.

Starker Nebel in Zürich beschert dem Flughafen Basel-Mulhouse als «Ausweicher» eine der hier äusserst seltenen Landungen der einzigen Douglas DC-8-62CF der Balair.

Auf ihrem Ablieferungflug aus Miami nach Westafrika legt eine der ältesten noch im Einsatz stehenden DC-8 einen Zwischenstopp in Basel-Mulhouse ein. Sie soll für Hadj-Flüge ab dem Senegal, Benin und Gambia nach Mekka eingesetzt werden

Mit für diese Zeit riesigen Maschinen werden die Betonflächen eingebracht und sauber mit den bereits bestehenden Platten verbunden. Die Bauarbeiten an der Pistenverlängerung dauern rund 18 Monate.

Gleichzeitig mit der Pistenverlängerung werden auch die Pistenbeleuchtung, die radioelektrischen Einrichtungen und das Instrumenten Landesystem (ILS) auf den neuesten Stand gebracht.

Die Piste wird «Jet-tauglich» um ein zusätzliches Pistenstück von 1'530 Meter verlängert. Im Bereich des ebenfalls verlängerten Rollweges musste eine kleine Kiesgrube zugeschüttet werden.

Die Bauarbeiten an der Verlängerung der Hauptpiste 16/34 schreiten gut voran. Bereits am 28. Dezember 1978 kann die volle Länge der Piste in Betrieb genommen werden.