Die Hawker Siddeley HS.125 LN-NPA der Busy Bee Air Services wird europaweit auf Geschäftsflügen eingesetzt, oft für in Norwegen ansässige Reedereien und Erdöl verarbeitende Unternehmen.

In wenigen Minuten startet die zuvor komplett revidierte ehemalige HB-ILD der Balair nach Kinshasa, nachdem der Verkauf an Congofrigo endlich realisiert werden konnte.

Die von technischen Dienst der Balair komplett überholte, ehemalige HB-ILD wird für den Überflug nach Kinshasa vorbereitet.

Während einiger Tage ist die einzige Douglas DC-7B/F der ARCO Bermuda «arbeitslos» vor dem Passagierteminal des Flughafens Basel-Mulhouse abgestellt.

Am 5. September 1970 ist diese Super Constellation von Lance W. Dreyer aus Athen kommend eingetroffen. Ohne weitere Aktivitäten startet sie am 13. September wieder mit Ziel Brüssel.

Neben Passagier-Charterflügen steht die Convair CV-640 HB-IMM der SATA im Sommer 1970 jeden Freitagabend im Auftrag der Sabena als Frachter nach Brüssel im Einsatz.

Zu einem Wartungsaufenthalt bei Jet Aviation ist Trans Polar aus Kuala Lumpur kommend in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Zum Ende der Sommerferien 1970 fliegt die belgische Luftwaffe mit ihrer Douglas DC-4 KX-2 / OT-CWV Schülerinnen und Schüler, die sich in einem Ferienlager in der Schweiz befanden, zuück nach Brüssel-Melsbroek.

Mit belgischen Schulkindern an Bord, welche in der Schweiz ein Ferienlager besuchten, macht sich diese elegante DC-6B der Luftwaffe von Belgien auf den Weg nach Brüssel-Melsbroek.

Ein Highlight der frühen Business Aviation ist dieser Lockheed L-1329 Jetstar, die heute den Flughafen Basel-Mulhouse besucht.