Wie geht es weiter? Ein Crew-Mitglied der aus Zürich umgeleiteten Vickers Super VC-10 G-ASGG der BOAC British Overseas Airways Corporation steht etwas fragend auf der Treppe.

Die BAC 111-500 D-ALAR der neuen deutschen Paninternational ist aus Zürich angekommen und wird nach kurzer Zeit nach München weiterfliegen.

Passagierflüge mit einer DC-3 sind 1971 in Europa bereits selten geworden. Die Maschine brachte Schweizer Seeleute aus Amsterdam in ihre Heimat zurück.

Aus Amsterdam ist diese DC-3 der Moormanair eingetroffen. Vom 12. bis 14. Februar 1971 steht sie in Basel-Mulhouse und wird zur eigentlichen Attraktion des Wochenendes.

Als erste Convair CV-580 überhaupt ist die Maschine der Esso Standard Libya am 8. Februar 1971 aus Tripolis am Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen.

Die D-ACIR ist am 29. Januar 1971 in Basel-Mulhouse eingetroffen und wartet auf dem Vorfeld der Jet Aviation auf ihre Bemalung in den Farben der Calair.

Als erste Boeing 720 der Calair hat die D-ACIQ die vollen Farben erhalten, vorerst noch mit einem grossen «C» im Heck. Wegen der fehlenden Betriebsbewilligung kann sie noch nicht eingesetzt werden.

Auch im Winter leistet die bewährte HB-IBS der Balair weiterhin gute Dienste.

Die Convair CV-580 der Esso Standard Libya ist am 8. Februar 1971 aus Tripolis eingetroffen und wird nach einem viertägigen Wartungsaufenthalt wieder nach Libyen zurückfliegen.

Die VR-BCZ wurde bereits im Januar 1971 in Basel-Mulhouse abgebrochen. Letzter Zeuge der einst stolzen «Seven Seas« ist das Typenschild.