Nachdem sich das vordere Frachttor auf dem Weg zum Start aus der Verankerung löste und auf den Rollweg fiel, steht die «Ambassador» bis zum Ende der Untersuchungen auf einer ungewöhnlichen Parkposition.

Für die Sommersaison 1968 hat Skyways Coach Air eine «Ambassador» von Autair International eingemietet. Es handelt sich dabei um die ehemalige HB-IEL der Globe Air.

In den Sommermonaten sind die beiden DC-6A/B der Air Ferry beinahe täglich auf Charterflügen aus Manston in Basel-Mulhouse zu sehen.

Normalerweise fliegt diese DC-4 der Transportflug für Alitalia, doch wird sie, auf einem Frachtcharter der Lufthansa von und nach Frankfurt, heute für einmal nach Basel-Mulhouse eingesetzt.

Auf einen Frachtcharter der Lufthansa von und nach Frankfurt erscheint diese DC-4 der Transportflug, die sonst für Alitalia im Einsatz steht.

Auf einem ihrer letzten Flüge für British Eagle ist die 'Ajax' von und nach London-Heathrow unterwegs. Bereits in einigen Tagen soll sie an die neue Monarch Airlines abgegeben werden.

Jeden zweiten Samstag im Sommer 1968 muss die Treppe der Air Inter umziehen, um einen Charterflug von Air Inter von und nach Palma de Mallorca abzufertigen.

Im Sommer 1968 sind oft gleichzeitig zwei französische Caravelle zu Gast. Der Air France-Kurs rollt zum Start nach London, und Air Inter wird für den Flug nach Palma de Mallorca abgefertigt.

Im Sommer 1968 bietet Air Inter mit ihren Sud Aviation Caravelle III jede zweite Woche eine Charterverbindung zwischen Palma de Mallorca und Basel-Mulhouse an.

BEA setzt ihre Viscount 800 leider nur noch selten nach Basel-Mulhouse ein. Die G-APOX ersetzt heute einen Trident, der durch die Bruchlandung einer Airspeed Ambassador der BKS Transport in London-Heathrow beschädigt wurde.