Auch im Sommer 1967 fliegt Autair nochmals mit ihren altbewährten «Ambassador» ab Luton noch «Blotze».

Statt, wie in den Vorjahren mit Airspeed AS.57 Ambassador, bedient Autair 1967 ihre Charterkette zwischen Basel-Mulhouse und Luton nun mit dem modernen Turboprop Hawker Siddeley HS.748.

Wie jeden Freitag ist der wöchentliche Charterflug der britischen Autair aus Luton kommend in «Blotze» eingetroffen.

Die zweite Bristol 175 Britannia 300 der Basler Globe Air, die HB-ITC, hat die Triebwerke gestartet und ist am Flugplatz Basel-Mulhouse bereit für den Flug in Richtung Ostafrika.

Obwohl bereits BAC 111 und VC10 zur Flotte gehören, setzt British United für Charterflügen auf ihre Turboprops.

Wie in den Vorjahren fliegt Channel Airways im Sommer 1967 wöchentliche Charterketten ab Southend-on-Sea nach Basel-Mulhouse, mehrheitlich mit Vickers Viscount 800.

Auch in den Sommermonaten 1967 führt die britische Channel Airways regelmässige Flüge nach Basel-Mulhouse durch, hier im Rahmen einer Charterkette ab Southend-on-Sea.

Auf einem ad hoc-Flug aus London-Gatwick ist die seit rund einem Jahr fliegende Britannia der Laker Airways erstmals in «Blotze» zu sehen.

Nur gerade zweimal ist die einzige DC-4 der Channel Airways frühmorgens, anstelle einer normalerweise ab Southend-on-Sea eingesetzten Viscount, in Basel-Mulhouse zu Besuch.

Channel Airways besitzt mit der G-ARYY nur eine einzige Douglas DC-4. Sie ist an diesem frühen Morgen anstelle einer Vickers Viscount 800 aus London-Stansted auf dem Flugplatz in «Blotze» eingetroffen.