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Gross ist die Freude aller Mitarbeiter der Globe Air, dass endlich ihr erster Jet aus Beirut kommend in Basel-Mulhouse eingetroffen ist.

Auf einem Charterflug von und nach Southend-on-Sea setzt Channel Airways anstelle einer grösseren Vickers Viscount 800 die etwas kleinere Viscount 700 G-APZC ein.

Am 7. Juni 1967 ist aus Beirut kommend die De Havilland D.H.106 Comet 4 G-APDN in Basel-Mulhouse eingetroffen, nachdem Globe Air eine Kaufabsicht für diese Maschine unterzeichnet hattte.

Der Traum der Globe Air von Einsatz eines Jets wird sich leider nicht mehr verwirklichen lassen. Die De Havilland D.H.106 Comet 4 G-APDN wird wieder nach Grossbriatnnien zurückkehren.

Auch heute fliegt Air Ferry wieder mit dieser von Transavia Holland gemieteten DC-6 zwischen Manston und Basel-Mulhouse.

Transavia Holland (Transavia)

Douglas DC-6

PH-TRB

c/n: 43130

s/n: 119

Marcel Tschudin 1967-06 BSL

Als Ersatzflugzeug für ihre am 3. Juni 1967 in den Pyrenäen abgestürzte DC-4 G-APYK setzt Air Ferry während einiger Wochen eine DC-6 der Transavia Holland ein.

Transavia Holland (Transavia)

Douglas DC-6

PH-TRB

c/n: 43130

s/n: 119

Marcel Tschudin 1967-06 BSL

Auf einem der 1'994 Flüge, die Air Ferry von 1963 bis 1968 nach Basel-Mulhouse durchführt, kommt heute die Douglas DC-4 G-ARWI zum Einsatz.

Aus dem hohen Norden ist die Douglas DC-6B LN-SUB der Braathens S.A.F.E in Basel-Mulhouse eingetroffen, auf einem einzelnen Charterflug von und nach Oslo.

Auf einem Charterflug ist an diesem Samstagabend wieder einmal die Douglas DC-6B LN-SUB der norwegischen Braaathens S.A.F.E. in Basel-Mulhouse zu sehen.

Im Mai 1967 führt Martinair mehrere Frachtflüge mit Maschinenteilen durch.

PH-MAG

c/n: 12472

Roger Frossard 20.5.1967 BSL
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