Selbst nachts ist der Flugplatz Basel-Mulhouse ein Ausflugziel der speziellen Art, besonders wenn die Beladung einer Aviation Traders ATR.98 Carvalr aus der Nähe beobachtet werden kann.

Das Ticket nach Interlaken vom 20. August 1965 befindet sich auch heute noch im Besitz des damaligen Fluggastes.

Auf einem ad hoc-Flug aus London-Gatwick ist die selten ausserhalb Grossbritanniens anzutreffende Heron der Morton Air Services gelandet.

Auf einem sonntäglichen Flug aus London-Gatwick trifft die Canadair C-4 Argonaut G-ALHI der Air Links überraschend zu ihrem allerletzten Besuch in Basel-Mulhouse ein.

Auf einem ad hoc-Flug ist die Douglas DC-6B F-BJKZ der Airnautic am Vortag auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse gelandet und wird nun für den Abflug vorbereitet.

Auf einem Subcharter für BUA British United Airways mit britischen Touristen von und nach London-Gatwick setzt WWA World Wide Airways die Lockheed L-1049 Super Constellation CF-PXX ein.

Anstelle einer Douglas DC-6B der BUA British United Airways ist die Lockheed L-1049 Super Constellation CF-PXX der WWA World Wide Airways von und nach London-Gatwick unterwegs.

Im Sommer 1965 fliegt die französische UTA mit DC-6B jeden Samstag einen Studenten-Charter zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse.

Balair hat wegen der starken Nachfrage an diesem Tag eine zusätzlichen DC-6B von Loftleidir Iceland eingemietet.

Die Airspeed Ambassador G-ALZX der Dan-Air London ist zum Zeitpunkt dieser Meldung auf 13'000 Fuss Höhe unterwegs nach Basel-Mulhouse.