Am sonnigen Nachmittag des Bettags 1965 ist der Zuschauer­bereich des Flughafens dicht besetzt. Die hier seltene Douglas DC-6A/B I-DIMB der SAM Societa Aerea Mediterranea ist im Auftrag der Balair unterwegs

Flugzeugmangel bei Air Ferry. Auf den fast täglichen Flügen von und nach Manston fliegt in der Sommersaison 1965 auch die einzige DC-4 der Martin's Air Charter.

Als Subcharter für BUA British United Airways ist Shannon Air mit ihrer Douglas DC-7C EI-AOC an diesem regnerischen Vormittag in Basel-Mulhouse von und nach London-Gatwick im Einsatz.

Wegen verspäteter Ablieferungen der bestellten BAC 111 an BUA British United Airways, fliegt Shannon Air in deren Auftrag mit der Douglas DC-7C EI-AOC am frühen Sonntagmorgen von und nach London-Gatwick.

Da eine ihrer Dart Heralds ausgefallen ist, hat Globe Air für einen einzigen Flug diese BIAS DC-6B eingemietet,

Im Sommer 1965 bietet British Eagle jeden Freitag zwei Flüge von London-Heathrow nach Basel-Mulhouse an. Zum Einsatz kommen, jeweils fast gleichzeitig, zwei Bristol Britannia 300.

Bereits 1965/66 werden die Strände Tunesiens regelmässig angeboten, hier in einem Hotelplan-Arrangement mit Flügen der Globe Air.

Air Ferry setzt während der Sommersaison 1965 letztmals auch Vickers Viking zwischen Manston und Basel-Mulhouse ein, hier die weitgereiste G-AHOW.

Teilweise mehrmals täglich treffen die Autofähren aus Lydd und Southend-on-Sea in Basel-Mulhouse ein.

Jeden Samstag und Sonntag fliegt BUA British United Airways je zwei Rotationen zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse.